江淮骏铃加“Ⅴ”,轻卡大咖驾临

发布时间:2017-05-24 09:27 | 编辑:江淮轻卡 | 40 次浏览
骏铃是江淮轻卡三大品牌中历史最悠久的一个,可以追溯到1968年第一辆江淮2.5吨卡车的下线。近50年来,骏铃经历了6代更新,2015年11月20日,骏铃V6在武汉车展上首发,随后形成持续热销。仅2016年2月25日至3月4日八天时间里,骏铃V6就销售了7500辆,横空出世的骏铃V系在轻卡市场上的关注度日增。新上市的骏铃V系目前有V3、V5、V6、V7,V3定位于同城配送,V5主打城市快运、V6则针对城镇物流,再加上面向城际中长途物流的V...

骏铃是江淮轻卡三大品牌中历史最悠久的一个,可以追溯到1968年第一辆江淮2.5吨卡车的下线。

近50年来,骏铃经历了6代更新,2015年11月20日,骏铃V6在武汉车展上首发,随后形成持续热销。

仅2016年2月25日至3月4日八天时间里,骏铃V6就销售了7500辆,横空出世的骏铃V系在轻卡市场上的关注度日增。

新上市的骏铃V系目前有V3、V5、V6、V7,V3定位于同城配送,V5主打城市快运、V6则针对城镇物流,再加上面向城际中长途物流的V7以及规划中的V9,骏铃已能全面满足各级物流细分市场的需求。

据介绍,目前,骏铃的产品由原先的E系和新上市的V系形成强力组合,E系代表着经典和传承,延续着江淮轻卡的品质。

V系则代表价值,在中高端市场,骏铃轻卡抓住了“品质”和“价值”两个用户诉求点,跟着市场脉搏一起跳动的骏铃有望力助江淮轻卡取得更快发展。

骏铃V系有何亮点?据骏铃相关负责人介绍,在轻卡排放升级及江淮立志于在节油科技方面领先的大背景下,全新骏铃适时而出,它在原骏铃基础上进行了72项技术升级,采用的是新外观、新内饰、新动力、新底盘和新配置,全新平台的骏铃将在外观、节油、动力、舒适、安全、承载等方面树立新形象。

江淮新骏铃的外观由海外研发中心正向开发设计而来,产品识别度高,如前脸京剧脸谱与牛头造型加以融合,使其被赋予个性,更符合新生代轻卡用户的审美,而且它的驾驶室在高度和宽度上各增加了50mm,更宽敞的空间让驾乘人员更舒适。

新骏铃的动力组合更丰富,比如V3上搭载的是江淮自产的2.8升发动机,结合了江淮纳威司达发动机的先进技术,在降低噪音、提高可靠性及降低油耗方面均有不错表现。

而V6上装配的是迈斯福3.2升发动机,这一来自于北美的超级动力为江淮轻卡带来了新的竞争力,在动力、节油、可靠等方面表现出来的优势使其在动力市场上名声鹊起。

再加上V7上用的康明斯发动机以及在骏铃车型上得到成熟应用的朝柴、云内动力,骏铃的动力匹配可选余地大。

知名的动力阵容加上LC6T540变速箱、双级减震离合器、美国AAM后桥,组成了新骏铃的黄金传动系,实现了发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间能量传递的最低损耗。

再辅以整车轻量化设计和低滚阻轮胎的使用,新骏铃满载时的综合油耗可以节约10%以上,这也是V系标榜的“价值”所在。

值得一提的是新骏铃在承载能力方面具备优势,江淮底盘的品质在行业内本就得到认可,它的双层钢板纵梁使承载能力提高了50%,安全系数增加了40%,它对板簧进行了加强设计,提升了刚度和弧高,后簧刚度提升了87%,其还对轮毂做了加厚处理,轮胎螺栓也经过加粗。

可以说,新骏铃从细节上全面提升承载能力,对用户来说这就意味着可以在限定范围内多拉货从而获取更大收益。不得不说,骏铃的“价值”真的无处不在。

惊喜主要体现在它日间行车灯的使用,不仅美观而且更安全,大曲面夹胶玻璃和全新设计的后视镜组合也使视野和安全再升级。

另外,新骏铃采用盘式制动,标配ABS防抱死系统,并装有倒车雷达,安全配置方面可谓丝毫不马虎。

舒适方面也是可圈可点,它的轿车化内饰带给驾乘者不一样的感受,它在轻卡领域率先引入了后视镜电加热、电动门窗、折叠遥控钥匙、无骨雨刮等配置,它的座椅包裹性更好,轿车化悬挂式油门踏板、定速巡航等则让操控更轻便。

随着年轻一代轻卡用户对车辆安全性及舒适性要求越来越高,新骏铃的针对性升级处处“切中要害”,得到用户关注也是情理之中。

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